布莱恩·王，西海岸编辑
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斯巴鲁和丰田的合作伙伴又推出了一款新车型，但这一次是一款电动SUV，而不是汽油四角引擎的跑车或电动混合动力汽车的核心车型。
预览驱动:2022沃尔沃温和混合动力提升效率，电气化新常态yabosport沃尔沃向电气化的多管齐下的行动包括，将T5和T6汽油动力系统换成轻度混合动力的B5和B6版本，这两款车型首次出现在2022年的XC60和V90越国车上。
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首次驾驶评测:2021年福特野马马赫- e GT升级性能而不损失范围2021年推出的福特野马Mach-E GT在动力和加速方面都比标准Mach-E有显著提升，但这并不会牺牲Mach-E 270英里的估计续航里程。
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2022年梅赛德斯-奔驰EQS的EPA续航里程达到350英里，落后于特斯拉和Lucid2022年梅赛德斯-奔驰EQS终于获得了EPA的续航里程评级，EQS 450+的续航里程为350英里，EQS 580的额外前置发动机续航里程为340英里。
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第一次试驾:2022年马自达MX-30在电动汽车方面姗姗来迟2022年的马自达MX-30驾驶起来非常舒适，但即使它像保时捷泰坎(Porsche Taycan)那样驾驶，也不足以克服续航里程(100英里)的问题，而且可用性非常有限。
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2023 Genesis GV60近距离拍摄:拥有面部识别和漂移模式，它是一款奢华的狂欢车我们与2023捷恩斯GV60近距离接触，它证明了其豪华的真诚，华丽的内饰和少数新的技术诀窍，使其区别于现代Ioniq 5和起亚EV6。
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凯迪拉克正在全公司范围内直直地朝着一个目标前进全电动阵容到2030年，我们有机会近距离观察第一批电动球童，2023年……
第一次驾驶评测:2022年奥迪E-Tron GT和RS E-Tron GT选择的旅行舒适性超过泰坎锐度2022年的奥迪E-Tron GT和RS E-Tron GT，与保时捷泰坎(Taycan)一样，提供了更多的豪华旅行体验，而不是运动体验。
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回顾更新:2022年现代途胜混合动力交付38英里/加仑?2022年途胜混合动力的驾驶性能优于其天然气车型，并提供了巨大的价值。但最大的问题是，它的效率如何?为了找到答案，我们开了两趟车，一趟是在高速公路上，一趟是在城市里。
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2022沃尔沃C40充电呈现了一个更圆滑的XC40充电2022年款沃尔沃C40充电版(Volvo C40 Recharge)采用了锥形车顶，在电动跨界车的基础上，推出了一款更运动、更时尚的车型，但续航里程和性能基本保持在200多英里以上。
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靠近GMC悍马EV和SUV:电动汽车的慷慨捐助已经到来我们首次近距离观看了2022年GMC悍马电动汽车和2024年GMC悍马电动汽车SUV的第一版，这两款电动汽车表明未来电动汽车的尺寸没有限制。
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派克峰国际爬山赛是美国最著名的比赛之一，在过去的几年里，它实际上是电动赛车的试验场。
2022年宝马i4近距离展示:与Model 3相比，它的规模如何?2022年的宝马i4将于明年上市，但在洛杉矶的一场介绍会上，我们及时看到了这款新的电动轿车，看看它在尺寸、舒适度和技术方面与Model 3相比如何。
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对于卡玛汽车公司来说，这是一条漫长而曲折的道路。卡玛汽车公司是在5年前菲斯克公司的废墟上诞生的，至今仍未能生产出和原来一样多的汽车。但与…
首次驾驶评测:2021年大众ID.4是值得关注的，但软件更新还没有突破与2021年大众ID.4电动SUV一小时后，我们确信，这款大众市场的电动汽车延续了e- golf的驾驶乐趣品质——尽管其界面仍在优化中。
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丰田RAV4 Prime:充电模式能帮助提高MPG吗?我们驾驶2021年的丰田RAV4 Prime进行了两次长途公路旅行，以了解其充电模式是否真的更省油，以及在运动模式和生态模式下驾驶会花费你多少燃油经济性。
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